Особенности VL1500 LC

[Upgrade]

Fin, расскажи пожалуйста подробнее технологию регулировки "не по мануалу".

[Fin]

После разборки, а затем сборки движка, отрегулировал декомпрессор, по мануалу, перевод регулировки тут где-то выше выкладывал.
Все вроде заводилось но потом началось опять, то заводится то нет.
Маркус отучался сезон, и вот в один день заглох на заправке. Дергали мот, катали, не хочет заводится и все.
Я плюнул и подтянул повыше передний тросик, тот что на втягивающей, и мотоцикл стал заводится как часы, правда немного нужно открыть газ.

Декомпрессор пробовал опускать в низ, мот не заводится и искал золотую середину в момент когда он начал схватывать.

[den]

Фин.заранее благодарю.....после того .как я убрал зазор.мот стал заводиться хуже....акум уже не новый ..немного дохлый,на новом проблем никаких не было..сейчас приехал в Питер,мот простоял ночь на сигналке....и утром перестал заводиться вообще.сейчас мот стоит под окном...Ты можешь выложить чертёж движка в разрезе,чтобы было видно систему запуска,кажется в мануале такой есть,хочу посмотреть..и порегулировать "не по мануалу"...там что-то говорилось про поломку движка,если неправильно отрегулировать...( слишком затянуть трос)....если на заведённом движке чуть повернуть коромысло пальцем,возникает лёгкий стук,значит надо лдовить тот момент ,когда его нет

[Upgrade]

У меня на основе собственного мелкого опыта настройки по мануалу и всего вышепрочитанного складывается такой алгоритм:

1. Расслабить оба троса системы декомпрессора
2. Проверить свободу хода троса между котлами, смазать трос, при необходимости заменить
3. Натянуть трос из п.2. Трос натягивается так, чтоб оба рычага находятся на упорах и при этом провисание троса было не более 1мм .
4. Подтянуть трос от катушки
5. Попытка запуска - если не завелся вернутся к п.4.
6. На работающем моторе проверяем, не перетянуты ли троса - если есть цоканье клапанов по рычагам (чувствуются толчки рычагов) значит перетянут один из тросов. Ослабляем трос от катушки до пропадания стука. Если расслабили трос а стук остался - значит перетянут трос между рычагами цилиндров или это были глюки, трос ослабляем, глюки изгоняем и возвращаемся к п.4.
7. На работающем моторе проверяем, равномерность поднятия рычагов по цилиндрам. Для этого слегка притягиваем блин катушки декомпрессора до проявления контакта с клапанами по появлению вибрации рычагов/цоканью клапанов. Здесь нужно определить на каком цилиндре рычаг первым касается клапанов, как это сделать я пока не знаю - вероятно на ощупь по дерганью рычагов. Если на переднем - трос между цилиндрами чуть подтянуть, если на заднем - ослабить добиваясь максимально близкого значения. Отрегулировав этот трос в дальнейших экспериментах его трогать не следует.
8. На работающем моторе проверяем, есть ли запас на подтянуть трос до катушки. Для этого слегка притягиваем блин катушки декомпрессора. Если цокать начало в самом конце хода катушки - вероятно имеет смысл чуть подтянуть трос на катушку. По моему разумению клапана должны открываться (цокать) на 2/3 - 3/4 хода блина, но тут я совсем уж не уверен.
9. Проверяем запуск.

Кто готов экспериментировать?

[Dizelist]

[Fin]

den, проблема с заводом может быть еще в датчике "коленвала", он тоже может давать глюки с запуском.

[den]

Фин,уже 8 лет езжу на интрудере...)) проблему с датчиками знаю не по наслышке..и сейчас я могу сказать точно,от чего не заводится мой мотоцикл...поэтому и задал конкретный вопрос про зазор между коромыслом и упором,как у кого...

[Dizelist]

у моего мотора упоров коромысел декомпрессора нет, натягивал на максимум хода.

[Fin]

Dizelist, как нет?, у меня на 1.5 были.

[Dizelist]

может мы о разном, но у моего упоров у рычагов декомпрессора нету.