Вскрыл правую боковую крышку двигателя с целью последующей замены сцепления. Как и ожидалось, пружины просевшие, а диски изношены. Но не об этом сейчас. Смутил меня свободный ход корзины при застопоренном заднем колесе, уж больно мне большим показался. Прилагаю ссыль на видео вконтакте (включена первая передача)
Что скажите? Ну и заодно про натяг цепи маслопомпы.

На полторашке, цепь точно также провисает, скорее всего для того, что бы при нагреве ее не порвало, насчет хода корзины, точно не помню как у меня было, но вроде что-то похожее.
А что побудило усомниться в правильной работе?

Усомниться изначально побудил большой, как мне показалось, свободный ход заднего колеса (угол поворота примерно 15 градусов) при включенной первой передаче. Вот и захотелось узнать допустимые нормы и возможные причины возможной неисправности.

Во фигня!! У меня на полторахе свободного хода колеса вообще небыло...

Вот и мне кажется что быть не должно...

А в мануале что пишут по этому поводу?

Вот я точно могу сказать, что люфт может появляться в заднем колесе только если стоит плавающий тормозной диск (с колечками) и колечки на нем разбиваются и появляется люфт. Остальное (опятьже мое мнение) недопустимо т.к. люфтить еще может из-за шестерней в коробке и в мосту, в некоторых случаях и-за люфта в кардане (но тут и вибрация на кардане должна быть). Но т.к. зазор между шестернями в силу их размера небольшой, то и такого хода там быть не должно. Я себе представляю так: проворачиваешь колесо - шестерни моста (если они там есть) доходят до зацеплением с карданом, (небольшой люфт), кардан зацепляется с коробкой (+ небольшой люфт), коробка зацепляются с цеплени (+небольшой люфт) и в результате из трех мест формируется люфт в 15 градусов. Но Интрудер не КАМАЗ и такого разбега между зубьями шестеренок быть просто не может, конечно если некоторые зубья попросту не сколаны или не съедены, но в случае скола люфт появлялся бы в определенных моментах, да и ехать бы ты не смог.

Я тоже думаю что если бы был не правильный люфт, то это сразу бы стало заметно на дороге. Насчет плавающих дисков, в оригинальной конструкции стоят именно они, все остальное тюнинг, если диск болтается ремонтируется просто, шариком подшипника, чуть большего размера, тупо завольцовывя его обратно.

А причем тут плавающий тормозной диск, если речь идет о свободном ходу где-то в трансмиссии?

У тебя на ходу какие то есть не приятные ощущения? И что пишет мануал по этому поводу?
При разборе не заметил каких-то сложностей в двигателе, что бы зубья были сколоты или износ на них, все было как новое, так что начнем с тактильных ощущений...