Переборка двигателя м50

[IngenerNW]

Причина жора масла пока не установлена... Кольца сегодня промерил, вроде нормальные. По нагару на поршнях, кажется что масло попадало сверху, нагар толстый, маслянистный. Начинаем гадание по фото!! ))





Кто, что думает?

[IngenerNW]

Доброго времени суток! Как и обещал, напишу краткий сабж по переборке двигателя Suzuki Boulevard M50. Начало истории выше в теме. Масляное голодание и в результате провернуло шатунные вкладыши...
Если приглядеться, то можно увидеть степень износа. Кстати, стружки в сетке (та что снизу стоит) было очень много!


Так как японцы видимо не предполагают кап.ремонт двигателей, то на них естественно нет ремонтных вкладышей. В мануале все просто: "если какие-либо размеры не попадают в рабочий диапазон, то замените коленчатый вал или шатун". Нас такое положение вещей не устроило, поэтому было решено искать вкладыши! Наткнулся на сайт motorzona.ru (не реклама), там у них куча зап.частей для авто. Поисковик у них слабоват, поэтому позвонил им, сказал диаметр шейки коленвала и, О ЧУДО!!!! оказывается такие же вкладыши устанавливаются на Ford Fiesta 1.0, Escort, Orion 1.3. Там же на сайте нашел картинку с изображением вкладышей со всеми размерами, сравнил все размеры с нашими, все подходит! Опять таки на том же сайте нашел ремонтные вкладыши. Парт-номера: 61-2150-25 для вкладышей 0.25 и 61-2150-50 для вкладышей 0.50.
Шлифанули колено в ремонтный размер 0.25.
На вкладышах пришлось переделать замки, так как они были с другой стороны. вот так выглядят готовые шатуны:

Ну и началась сборка!
Все прокладки и колечки были заранее заказаны с мегазипа (во всех соединениях, которые разъединялись меняли колечки).
Как и говорил нельзя собирать двигатель под пиво, иначе может случиться вот так:

чтобы выправить цепь, пришлось снимать передний цилиндр, левую крышку, ротор генератора... В общем половину двигателя обратно разбирали...

Кстати, когда разбирали двигатель, все складывали в той последовательности, в которой снимали (опыт уже был, в прошлом году разбирал двигатель вираги 400. пробил картер, пришлось половинить). Получилось примерно так:

Фотки, где были все зап.части, к сожалению нет, но принцип понятен.

Сборка строго по мануалу, еще был косяк с неправильно поставленным распред.валом, из-за этого пришлось снова снимать двигатель.
После первого пуска и прогрева, сменили масло, так как керосин, которым мыли двигатель, в любом случае где-нибудь, да остался!

В общем как-то так! Сейчас мот отлично работает, с момента выезда из гаража прошел 200 миль. Полет нормальный. В режиме обкатки будет кататься до 600 миль. Думаю этого будет достаточно!

Что вышло по деньгам. Все прокладки и колечки вышли где-то на 12 000 рублей (вместе с доставкой), шлифовка коленвала - 1 500 рублей, вкладыши - 1 100 (брали на всякий случай два комплекта: 0,25 и 0,50), еще заказывали один шатун, у того, в котором провернуло вкладыши, съело постель - 3 000 рублей. Итого около 17 000 рублей. Учитывая что новое колено стоит 35 000 рублей, вполне бюджетно!

P.S. Просто ради интереса снимали хвост, боббер из него может получиться классный!


Вот такой получился рассказ! Если есть вопросы - пишите!