Доброго времени суток.

Пока мот в таком состоянии как на 3-е фото + плюс бак :-)

Все хорошо, ни каких ошибок, холостые ровные как у нового.

Но стоит собрать все к нормальному состоянию.
Загорается ошибка F1, пропадают холостые :-(

После 3-й разборки халява закончилась, Холостые пропали окончательно и F1 поселилась на приборке основательно :(

Между двигателем и акумом, набор релюх, но по мануалу к холостому ходу они отношения не имеют.
НУ как вариант датчик положения еще там. ????? сомневаюсь что он может дурить.
НУ как вариант реле бензонасоса, но блин на холостые, сомнительно.

Пока отлаживал сигнализацию, кончился бензин. Залил пару литров, сомнительного.
Вчера слил остатки бензина и залил 10 литров нормального 95 го. Минут 10-ть тарахтел, но ничего не изменилось.

Понятное дело что лучше всего диагностику подключить, но ........ пусть это будет крайняя мера.

Вдруг кто то сталкивался, или посоветует что, буду признателен. Свои идеи кончались

Еще вычитал что может помочь отсоединить и снова подсоединить датчик хола. Но где его искать, этот разьем??? Тыкните пальцем если не сложно.


Оооо нашел способ как узнать что за ошибка :-) нее ей богу, я давно так не веселился :-) Можно сказать новая струя в моей жизни!!!!!!

Ну вот как всегда, сам спросил, сам разобрался :-)
Ошибка С41 - топливная система :-) - Не лейте гавеный бензин :-) Вот блин :-) Зато я теперь проводку, с закрытыми глазами могу снимать и ставить :-)

F1 это еще может серво привод мандить выкидываешь его, и ставишь обманку, либо режешь провод.

Если ты про этот провод

Рубанул на всякий случай :) Не помогло, да и наверное и не должно было т.к ошибка C46 должна быть.

Старый бензин слил, залил новый 95й
Гонял мот минут 30ть думал выжечь плохой бензин. Не помогло. Засада :(

Примерно при 1000 оборотов, такое впечатление что отключается один котел :( идет прострел.

Свечи не залиты, отключал каждую, работает на одном(на каждом по отдельности) горшке, без проблем - топливо значит поступает в оба.

Завтра проверю давление помпы.
Начинаю скучать по Ижаку :) и Яве старухе :)

А топливный фильтр не смотрел?

Топлевный фильтр вообще снял и поставил насос обратно без него.
Не помогло.

Покурив буржуйские форумы, прихожу к выводу что имеет место быть две проблемы.

1. ошибка с41
2. холостые.

Проблемы думаю не связанные, так случилось :-)

Холостые - либо свечи, либо ISCV (датчик холостого хода)
C41, попробую на прямую подать 12 v на желтый с красной. Есть подозрение что проблема именно в релюхе. Буржуи пишут что ставят от ауди.

По результатам обязательно отпишусь и дам развернутый отчет :-)

А скинь в личку почитать буржуев

Свечи поменял, датчик холостого хода проверил.
Причина по которой пропали холостые в IAP sensor.
Вернее это следствие. Причину пока найти не удается :(
Если с этого, именно правого, датчика снять трубочку, холостые появляются.
Правый с левым ДАТЧИКИ меняли, эффект тот же.
Если трубку закрыть пальцем, холостые пропадают. Т.е с блока управления приходит сигнал, закрыть этот клапан :(
Ну и C41 ни куда не девается :(

Бой продолжается, но похоже нужна диагностика.
Может кто знает, есть спецы в Москве, выезжающие с оборудованием к месту бедствия? :)
Или может я с мозгом, могу куда нибудь подъехать что бы его проверели.

Так, трубочку говоришь, можешь фотку сделать, что конкретно за трубочка? А еще лучше видюшку сними, у меня мот ща тоже разобран я возможно смогу что-то похожее с эмитировать у себя...

Так еще идея, у тебя стоят лямбда зонды в трубах или стоят заглушки?
Мануалю, мануал, ты не проверял как у тебя мот работает, на боковом упоре и как если ты сидишь на нем, с убранной подножкой, ну или хотя бы с эмитировать?

FP реле, ты снимал, смотрел как там контакты, может окислились?

Кстати есть подозрение что тебе нужно сбросить ошибку чудо переключателем от сузуки :))))))

или

по сути я так понял, это просто переключатель на проводе без изысков, то есть можно замкнуть просто проводочки и ошибка сбросится...


Santtu, подключайся :) может твои коллеги что подскажут?

Доброго времени суток.

То что я писал про трубочки :-) это трубки с IAP sensor

В воскресенье пришел к выводу что все-таки проблема не в них.

Проблема в управлении клапаном холостого хода. Сам клапан рабочий.

С начало, я его прозвонил как в манулалe, все сопротивления в норме.
Потом, я его разобрал и посмотрел как он работает. При включении зажигания, как и положено ищет крайние положения. (Банальный поршень)
Холостых нет по причине - ISC VALVE (клапан холостого хода) устанавливается в крайнее закрытое положение. (Почему то приходит такой сигнал)
Когда ISC VALVE отключаешь разьем, холостые устанавливаются в 2000 об/мин.

To Fin :-)
Эти два тула, что ты показал :-) это банальная перемычка. Замкнуть два крайних контакта, сервисного разъема, обычным проводком :)
__---__
-- -- --1 этот
-- -- --1 и этот
как то так.
Как раз после этого и высвечивается расшифровка FI. Интересно есть люди кто за 40 евро проводок покупают :-)

НА завтра договорился, приедет специалист с нормальной диагностикой . Посмотрим что она покажет.

Если поможет, куплю себе такую :-) цена вопроса 6600 р. Это аналог родной SDS For Suzuki Diagnosis System Motorcycle Scan Tool
Дабы не было рекламы, кому интересно, могу ответить в личку.


P.S. спасибо что не равнодушен к беде человека!!!!!!!

ну да я так и написал что можно проводком замкнуть просто )))
А на счет диагностики не стесняйся ссылки выкладывать, Healtech это пожалуй самая оптимально доступная и толковая вещь ))))



P.S.
Не за что, самому интересно, что за проблема, интересно может все же реально диагностика решит эту беду...