TIMING RETARD ELIMINATOR IGNITION ADVANCER (ATRE)

[Fin]

В планах поставить Bully: http://www.ebay.com/itm/Bully-Fuel-Injection-Controller-Suzuki-Boulevard-C109-/130548416992?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1e654ac1e0#ht_907wt_1163

[Iron Kommander]

Ну что ж. Удалось испытать этот чудо предмет.
Наконец-то мотоцикл начал ехать так как он должен был, пропали дерганья, динамика стала намного ощутимее, никаких "затупок"при подачи газа. Пока не засекал от нуля до ста за сколько секунд, но очень быстро. Резину в юз не сносит. В общем могу рекомендовать ее для покупки. Без нее мотоцикл ездил а с ней, стал летать. Я доволен.

Здравствуйте, я новенький. Откатал 1 сезон на С 109RT, дёрганья тож заметил. Отпишитесь, плиз, об этой штуке по результатам сезона. Читал эту тему на truder.ru, там мнения экспертов разошлись... вот я теперь в сомнениях, заказывать или нет. И там же видел ссылки на подобные штуки с индикатором передачи. Что Вы о них думаете?

[Fin]

Привет, давай на ты?
TRE или ATRE, тема зачетная, мотоцикл стал ехать как нужно, а мнения "экспертов" трудера я не воспринимаю, так как народ в основном не знает что это, и что они пишут.

После установки, появилась правильная динамика, установил на мотоцикл тахмоетр, что бы не перекручивать движок, но как показала практика, оно и не нужно было, кручу двигатель до 4х тысяч и переключаюсь. Двигатель от нее не убивается :))))) вопреки мнениям "экспертов"
Могу только рекомендовать установить данный прибор, а вот с индикатор передачи или нет, решать тебе и твоему бюджету ))))
Удачи!

[Iron Kommander]

Привет, Fin. Всё же сомнения есть у меня. Динамики то мне хватает.. я раньше вообще никогда ни на чём не ездил, только на Ёбре в мотошколе в 2011г. Сразу себе купил С 109, поэтому сравнивать не с чем.. В начале сезона несколько раз неаккуратно откручивал на первой передаче получался приличный рывок. Щас вроде привык, проехал 2500 миль за сезон, половина по городу. Сам видишь, я неопытный. Ты говоришь, существенный прирост мощности на низах.. Не получится, что я крутану, и он уедет из-под меня?)
Хотя дёрганья эти немного достали. И ведь они специально так сделали.. Наверно движку вреден большой момент на низких оборотах?

[Fin]

Насчет старта из под тебя, здесь такого не будет не тот класс и вес мотоцикла. Для чего стоит ограничитель, это все заморочки наших японских друзей, они помешаны на экологических стандартах, чем меньше момент тем меньше выбросы в атмосферу, хорошие низы мотоциклы не вредны особенно с объемом в 1,8 и 115 кобылами, он должен ездить правильно а не задушено, не однодневный опыт американских коллег это лишний раз доказывает, так же как и использование нулевиков. Я не призываю никого ставить ту или иную деталь, я просто рассказываю свои ощущения. Покатайся пока так, если всего хватает, то и не заморачивайся, но установив TRE получаешь немного другой мотоцикл, это помни :))))) и тебя никто не заставляет крутить ручку, но вслучае чего добавив чуть чуть газа, разные на дороге ситуации бывают, ты будешь уверен что мотоцикл поедет а не будет тупить и медленно разгоняться)))

[Iron Kommander]

Fin, спасибо. Практически убедил)) Ещё вопрос (крайний).. Ты пилишь по трассе 80 км/ч, на 5 передаче. Если открутить в такой ситуации, как раз дёрганья и начинаются. Приходится вниз переключаться... Вот эта фигня у тебя пропала?
Кроме того, дёрганья сами по себе вредны для карданной передачи? Или я гоню?

[Olegas]

Фин, объясни как это работает. Я только понял, что снимается ограничитель оборотов. А что еще она делает?

[Толстый]

Ты пилишь по трассе 80 км/ч, на 5 передаче. Если открутить в такой ситуации, как раз дёрганья и начинаются.

Ну ты еще бы при 80 на шестой ездил...
Эта скорость 3-4 передачи

[Fin]

Я где-то уже писал несколько раз про то как она работает.
Эта штука показывает мозгам что на мотоцикле включена 4я передача, а ограничитель в свою очередь отключается как раз на 4ой передаче.

[Olegas]

Пасиб, понял!