Нулевики

[Fin]

Кто, что знает про них, кроме слухов и домыслов?
В принципе про пропускание грязи я уже все узнал (фейк) а вот про то как они себя ведут в дождь интересно было бы послушать Умных людей.
Вся информация по русским форумам сводится ругани и бестолковости пишущих. 50% людей говорят что это фуфло, 50% что отличная вещь. Сложилось впечатление что народ не вкурсе про что говрит, это я про тех кто хаит нулевики.
Может быть у кого-то из форумчан установлены?
Любая информация стала бы полезна.
Спасибо.

Флуд буду удалять.

[Santtu]

Есть инфа....стоит или нет устанавливать такие?

[Fin]

Я много в свое время заморачивался с этой темой и до сих пор не оставляю надежды поставить нулевики, по рассказам людей которые РЕАЛЬНО их пользуют, отзывы такие, что мотоцикл начинает дышать, и приемистость выростает.

[Толстый]

у меня на VL1500 стоит нолевик. по ощущениям тянуть стал лучше, касательно того пропускает грязь или нет - так ее и обычный пропускает и со временем форсунки придется чистить хоть так хоть иначе. Приемущества (на мой взгляд): 1) тянет лучше (хоть и не на много), 2) возможность промывки (т.е. многоразовое использование).
Недостатки 1) цена - стоит в 3 раза дороже обычного, 2) Нужно постоянно тратиться на жидкость для промывки фильтра и тратить время на его промывку 3) что не говори а новый фильтр есть новый и защищает он лучше нолевика, 4)Пропускает воду (хотя для VL это абсолютно побоку - т.к. воздухозаборная камера защищена со всех сторон и вероятность попадания в нее воды очень мала).
Мое личное мнение если есть возможность менять на обычный фильтр - меняй и не занимайся херней, т.к. всё приемущество нолевика сводится к тому, что с ним тянет немного лучше, но только пока не забьется. На твоей дурмашине эта разница будит чувствоваться если ты на нем как на спорте пуляешь.
Лично я поставил нолевик потому что обычный на тот момент достать в белгороде было целый геморой.
Но если очень хочется - то для отвода души можно разориться и попробовать нолевик, вреда этим думаю ненаделаешь (чуваки годамти на них катают), а там сам для себя определишься що тобі миліше

[Olegas]

У меня тоже нулевик стоит. Достался в наследство от старого хозяина. Сравнить со штатным не могу. Т.к. мой мопед со штатным работает с большим провалом газа. Думаю, если просто нулевик поставить особой разницы не будет, надо ставить в комплекте с настройками впрыска и прямотоками. Да, действительно придется гимороиться с промывкой и пропиткой. Но не так это все сложно. Пропитку я купил, а промывку таскаю с работы. К стати если кому надо, то в теме куплю- продам есть тема, где я продаю смазку цепей и очиститель. Этот же очиститель я применяю для промывки фильтра. Хотя К&N настоятельно рекомендуют использовать только их промывку. Но я 3-й сезон мою и вроде все с ним хорошо. Весной сменю его на новый. Вот как то так.

[Fin]

Олегас, как часто приходится его мыть?
Сколько отходил старый?

[Питон]

Engineer
18 января 2010 22:49
Ребята, будьте аккуратны с этими экспериментами, отвечаю вам как бывший начальник КБ Малоразмерных Карбюраторов... Установка нулевиков сильно обедняет смесь, с одной стороны, с другой стороны сильно снижается способность фильтра улавливать частицы пыли... Результаты? - От провалов и проблем при запуске, до прогара поршней и клапанов и потери компрессии из-за износа колец... Выбор за вами... Но не надейтесь, что заменой одного, двух жиклеров вы отстроите карбюратор на оптимал с нулевиком....

Engineer
29 апреля 2010 22:11
Воздушный фильтр исполняет роль не только уловителя пыли, но и функцию своеобразной резнансной камеры, которую выполняет корпус воздушного фильтра. Он обеспечивает оптимальные параметры по наполнению на заданном режиме работы двигателя, менять эти объемы конечно можно, но не надейтесь что можно будет отстроить двигатель на оптимал без использования динамометрического стенда, расходомеров, газоанализатора и т.п. аппаратуры...

[Толстый]

Я конечно не начальник КБ но с уверенностью заявляю, что настраивать (во всяком случае на инжекторе) не предется ничего. Все работает на отлично без настроек - нолевик всего лишь уменьшает сопротивления при прохождении воздуха через фильтр. Если нолевик не подходит к той или иной модели мотоцикла, машины и прочей техники (я говорю о инжекторе) двигло просто будит глохнуть на холостых. Лично тестировл (правда на автомобиле ниссан теана)- открывал воздушную камеру - т.е. сопротивление для прохождения воздуха сводил к нолю и двигло глохло. Скорее всего за этот момент овечает датчик, если он не установлен или реагирует только на слишком болшое сопротивление (забитый фильтр) то инжектор работает с ноливиком в нормальном режиме, а тянет лучше из за меньшего расходования КПД на всасывание воздуха.
вред нолевик может причинить только из-за пропусканя влаги и грязи.
(мое мнение)

[Olegas]

Олегас, как часто приходится его мыть?
Сколько отходил старый?

Мою весной, перед сезоном. У меня отходил 3 сезона, всего тысяч 25 примерно. А сколько до меня х.з. С виду как новый, когда помоешь. Но рисковать не хочу, поменяю, и так через них много грязи в цилиндры летит, тут Питон прав. Если бы можно было его не использовать, то я поставил бы штатный. Но я толком и не знаю что там у меня наворочено кроме распредвалов, жиклеров, зажигания и т.д. Да и родных распредвалов у меня нет. Так что вернуться к стоку я не могу.

[Толстый]

На счет богатой смеси. Вот чтоб прогарел из за богатой смеси поршень или клапан не раза не слышал - богатая смесь может привести к тому что будит свечи заливать или бензин не будит выгорать полностью и будит взрываться в глущителе (тоже самое если на подсосе постоянно ездить). А поршня и клапана прогарают из за того что заливается бензин с не тем актановым числом (к примеру вместо 76-го 95-й)